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El equipo de accesorios agrega pique a su concepto GR Supra Wasabi

Updated: Mar 12


PLANO, Texas - El equipo de accesorios genuinos de Toyota presentó su visión de un GR Supra "tuneado" de fábrica envuelto en una máquina verde, denominada "Wasabi Concept" en el pasado Show de la Asociación de Mercados de Equipos Especializados para Vehículos (SEMA) 2019. Con la emocionante llegada del Toyota Supra 2019, los miembros del equipo de accesorios genuinos de Toyota quienes también comparten la emoción, aprovecharon la oportunidad para construir un Supra para el SEMA Show 2019.

Esta compilación se enfoca en mejorar el rendimiento sin compromiso. También sirve como un indicador para medir el interés del consumidor, lo que ayudará al equipo a medida que hagan planes para productos futuros.

El GR Supra "Wasabi Concept" se beneficia de una carrocería mejorada, cortesía de Five Axis. El paquete aerodinámico con alerón agrega una sensación inspirada en la pista a las líneas ya agresivas del Supra. El sistema de doble salida de escape por el área central "Super Single" de 102 mm de Toyota se integran en la fascia trasera y le dan a este Supra una nota de escape profunda y gutural que resonará entre los entusiastas.

Un conjunto escalonado de aros (rines) de aluminio forjado de Toyota, 20 × 10 pulgadas (delanteros) y 20 × 11 pulgadas (traseros), complementan la apariencia del Wasabi Concept al tiempo que se prestan a un peso no suspendido reducido para un mejor manejo y retroalimentación. Estos aros (rines) fuertes y livianos cuentan con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en una oferta 275 / 30R20 (F) y 305 / 30R20 (R) que proporcionan al Supra un mayor agarre para una tracción óptima.

Las pinzas o “calipers” de freno Brembo B-M mejorados con rotores de freno ranurados de dos piezas reemplazaron los componentes de fábrica. En la parte delantera, las pinzas de seis pistones aprietan rotores masivos de 405 mm, mientras que las pinzas traseras de cuatro pistones se agarran a los rotores de 380 mm, lo que aumenta la capacidad de calor para resistir la decoloración del freno.

La capacidad de ajuste de la altura de manejo es cortesía de la suspensión de “coil-overs” ajustables Öhlins Road & Track. Los amortiguadores monotubo invertidos DFV (con válvula de flujo doble) cuentan con ajustes para compresión de baja y alta velocidad, así como de rebote. Una abrazadera de torre de puntal de Toyota se une a las torres de choque para endurecer el chasis y mantener la geometría de la suspensión para un manejo óptimo.

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