Inicialmente planeados para su uso en camiones eléctricos de celdas de combustible de servicio pesado, los módulos FC significan otro paso hacia la neutralidad de carbono para Toyota.
Después de miles de millas de pruebas en el mundo real en el duro entorno de los camiones comerciales, Toyota se está preparando para expandir aún más su enfoque de cartera de productos tomando su innovadora tecnología eléctrica de celda de combustible impulsada por hidrógeno.
A partir de 2023, una línea dedicada en Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) comenzará a ensamblar módulos integrados de celda de combustible dual (FC) destinados para su uso en camiones comerciales de servicio pesado impulsados por hidrógeno. Los módulos FC enfocan aún más la estrategia de electrificación de Toyota, ya que permitirá a los fabricantes de camiones incorporar tecnología eléctrica de celdas de combustible libre de emisiones en las plataformas existentes con el apoyo técnico de Toyota bajo su bonete.
"Estamos llevando nuestra tecnología eléctrica probada a una clase completamente nueva de vehículos de producción", dijo Tetsuo Ogawa, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor North America. "Los fabricantes de camiones de servicio pesado podrán comprar un sistema de propulsión eléctrica de celda de combustible totalmente integrado y validado, lo que les permitirá ofrecer a sus clientes una opción libre de emisiones en el segmento de servicio pesado de Clase 8".
Los módulos de celda de combustible dual, que son un componente clave de un kit FC general, pesan aproximadamente 1,400 libras y pueden entregar hasta 160 kW de potencia continua. El kit FC también incluye una batería de alto voltaje, motores eléctricos, transmisión y ensamblaje de almacenamiento de hidrógeno de proveedores de primer nivel. Toyota también ofrecerá su experiencia en la integración del tren motriz que ayudará a los fabricantes de camiones a adaptar estos sistemas de tren motriz libres de emisiones a una amplia variedad de aplicaciones en el sector de camiones de servicio pesado.
“Este sistema de pila de combustible de segunda generación es necesario para un futuro neutro en carbono”, dice David Rosier, jefe de tren motriz de Toyota Kentucky. "Ofrece más de 300 millas de alcance con un peso de carga completa de 80.000 libras, todo mientras demuestra una capacidad de conducción excepcional, un funcionamiento silencioso y cero emisiones nocivas".
Toyota exhibirá esta tecnología en la Exposición de Transporte Limpio Avanzado (ACT) 2021 en Long Beach, California, del 31 de agosto al 1ro de septiembre. En la feria también se exhibirá un prototipo de camión propulsado por el kit FC de Toyota.
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