• Dennis Ducos

Mazda RX-7 FD3S RE-Amemiya 1998


Puedes ser el mejor, puedes ser el mejor, puedes ser King Kong golpeando en tu pecho. En el mundo JDM, estas palabras clave desafían a un mono masivo golpeando su pecho representan al gigante de la afinación rotativa RE-Amemiya.

Toda la industria rotativa y RX-7 proviene de este pionero, quien comenzó en el '74. El fundador, Isami Amemiya, ha ampliado su alcance en los deportes de motor a eventos como el D1 Grand Prix y el Super GT. Pero como la mayoría de nosotros, RE comenzó en las calles y en las carreras de básicas. En los años 80, cuando las actividades públicas de "carreras" eran desenfrenadas en Japón, Amemiya-san se podía encontrar pilotando varios RX-7 SA22 “tuneados”, ya sea en la pista de aceleración, en eventos de velocidad máxima o incluso “Canon Ball Runs” a través del país. Cuento largo corto, la marca Amemiya-san creada hace más de 40 años es considerada como el Santo Grial para los fans de Mazda. Sean Shokuoh, del norte de California, es un entusiasta que ha mantenido su ojo en RE-Amemiya desde que supo cómo funcionaba un rotativo. Sean ha dedicado gran parte de su vida a Mazdas y carreras. También es dueño de una empresa llamada JDM Palace, que importa todas las golosinas japonesas que se te ocurran, como Junction Produce, Aimgain y más. Construyó un Mazda Miata del 96 que fue publicado en la revista Super Street hace cuatro años; sin embargo, el roadster de dos asientos era más un auto de paseo para días soleados y de “auto show” que un auto de pista. Era hora de que Sean sacara las armas grandes...

Este FD3S construido por RE-Amemiya, hizo su debut en el Wekfest San José el año pasado. Muchos especularon que el vehículo fue construido por medios convencionales en los que un kit aerodinámico fue enviado desde Japón, luego pintado e instalado en California. Los rumores de que el motor fue construido por alguna tienda rotativa del estado también era otra de las especulaciones que se escuchaba.


No podrían estar más equivocados... La verdad es que este vehículo fue fabricado por RE-Amemiya en Chiba, Japón, incluso la placa VIN dice "RE". Luego corrió durante varios años en algunos de los autódromos más prestigiosos de Japón antes de que fuera retirado y puesto a la venta. Sean fue capaz de encontrar una manera de comprar el auto a su anterior propietario, cargarlo en un contenedor, y enviarlo al estado para convertirlo en su nuevo juguete personal de fin de semana.

Con un auto de carreras llave en mano que fue diseñado para asumir un montón de abusos, Sean estaba pasando el tiempo de su vida conduciendo un pedazo de la historia de los superautos de JDM. Es decir, hasta su cuarta carrera cuando el rotativo estalló ¿La solución sensata? Uno pensaría llevar el auto al especialista Mazda más cercano y reconstruirlo. Para Sean, hizo un pedido a RE-Amemiya para un Wankel porteado de puente completo. Fue sólo cuestión de meses hasta que llegó el nuevo 13B y Sean estaba de vuelta en el camino poniendo su RE-Amemiya RX-7 alrededor de los circuitos de carretera locales del norte de California.

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#Mazda #Rotativo #RX7

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