Hyundai presentó su emocionante y totalmente nuevo ELANTRA N 2022 para el mercado norteamericano en un debut virtual. Con la introducción del ELANTRA N, Hyundai ha completado su línea de marca N de "autos deportivos cotidianos". ELANTRA N es una variante de alto rendimiento del nuevo Elantra. Agrega capacidades de conducción fuertes y dinámicas y elementos de diseño agresivos al modelo estándar.
El ELANTRA N está propulsado por un motor de 2.0 litros, turboalimentado, de inyección directa de potencia plana con una rueda de turbina. Estas mejoras, junto con la optimización de la forma y el material del bloque de cilindros, mejoran tanto el rendimiento como la durabilidad. Como resultado, la tecnología de potencia plana genera una salida máxima a partir de 5.500 rpm para una aceleración rápida.
El motor de potencia plana del ELANTRA N está disponible con una transmisión N de doble embrague húmedo de ocho velocidades (N DCT), que ofrece una potencia máxima de 276 caballos de fuerza desde 5,500-6,000 rpm y un torque de 289 lb. pie torque. Con N Grin Shift, la presión de sobrealimentación aumenta temporalmente, aumentando brevemente la salida a 286 caballos de fuerza. El ELANTRA N también está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades de relación cerrada estándar.
El rendimiento de manejo del ELANTRA N se mejora aún más con el diferencial de corte de esquinas N, el sistema de válvula de escape variable y el control de lanzamiento, todos los cuales son características estándar especializadas de alto rendimiento. Para los modelos DCT, N Grin Shift, N Power Shift y N Track Sense Shift son características estándar que maximizan la participación en la conducción.
Para mejorar aún más el carácter de manejo, el ELANTRA N proporciona un rendimiento de frenado robusto. Los rotores de freno de 14.2 pulgadas están equipados con pastillas de alta fricción para garantizar el mejor rendimiento de frenado de su clase. Además, una abertura de enfriamiento adicional en las cubiertas de polvo de freno de medio corte, combinada con guías de aire de frenado, proporciona una eficiencia de enfriamiento mejorada. Se puede mantener una fuerza de frenado constante incluso en condiciones de conducción difíciles. El ELANTRA N para el mercado estadounidense conserva un freno de estacionamiento de tipo mecánico. Por primera vez en un Hyundai, el ELANTRA N aplica un eje motriz integrado, inspirado en la tecnología de los vehículos de rally WRC. Al integrar el eje de transmisión, el cubo de la rueda y el cojinete, se obtiene una reducción de peso de 3.81 libras que permite una línea de transmisión más ligera y fuerte. Esto también beneficia el rendimiento durante fuerzas G laterales extremas.
Hyundai ha aplicado, por primera vez, un aislante de doble compuesto a la suspensión delantera. Esto, junto con el buje del brazo de arrastre de doble compuesto, logra un rendimiento óptimo en conducción y manejo, así como ruido, vibración y dureza (NVH), separando las fuerzas dinámicas delantera/trasera e izquierda/derecha. El ELANTRA N aplica anillos de puntal de cuatro puntos y una barra rígida trasera para fortalecer la rigidez de la carrocería. La dirección asistida montada en bastidor con retroalimentación de par (R-MDPS) proporciona una sensación de dirección constante incluso cuando cambia el entorno externo, como la temperatura. Estas tecnologías de alto rendimiento desarrolladas a través de N se han aplicado a vehículos producidos en serie en general y se espera que conduzcan al rendimiento general de la línea de productos en el futuro.
Este vehículo agrega una característica especial para la participación auditiva en la conducción N Sound Equalizer, este es un sonido de motor virtual que no solo simula los sonidos de Hyundai Motorsports, como los autos de carrera TCR, sino que también tiene una función de ecualizador que permite ajustar los detalles de cada rango según las preferencias personales. Esto permite que el conductor escuche un sonido dinámico del motor según lo dicte su estado de ánimo. Finalmente, el ELANTRA N es el primer vehículo N que utiliza neumáticos Michelin® Pilot Sport 4S de ancho de sección 245 en llantas de aleación de 19 pulgadas para una mayor tracción y rendimiento dinámico en las curvas.
El sistema de infoentretenimiento avanzado del ELANTRA N está equipado con una interfaz gráfica exclusiva de N para que los conductores puedan sentirse como si estuvieran sentados en un asiento de juego de realidad virtual que se mueve dinámicamente mientras miran la pantalla de un juego de carreras. El sistema emplea gráficos de diseño colorido, lo que permite al conductor disfrutar intuitivamente de un rendimiento dinámico. La información necesaria para la conducción en circuito de alto rendimiento, como los medidores de aceite, refrigerante, par y turbo, se muestra en el grupo de modo N digital de un solo círculo para la comodidad del conductor. Además, para maximizar el placer de conducir, los conductores pueden personalizar diversas condiciones de conducción, como la sensación del motor y la dirección.
Sobre la base del estilo ya deportivo del Elantra, el ELANTRA N agrega componentes que maximizan la aerodinámica y la apariencia agresiva. La fascia delantera se inspira en la apariencia lista para la batalla, y el alerón que se extiende a lo largo de la fascia inferior transmite una postura baja. La franja roja exclusiva de N en la base de la fascia delantera continúa a lo largo de la cenefa lateral, para una apariencia lista para la pista de carreras. El prominente alerón de ala exclusivo de N con difusor trasero ayuda a controlar el flujo de aire para un rendimiento aerodinámico y un estilo agresivo. Además, un reflector exclusivo de triángulo invertido N y un escape doble de una sola punta, que recuerda a los deportes de motor, terminan de forma ordenada la vista trasera.
El interior exclusivo de N transmite la aplicación de elementos de la marca N, incluido el volante, la palanca de cambios, los asientos, los paneles de las puertas y los pedales metálicos. El volante con levas de cambio incluye el botón NGS, que aumenta la potencia a 286 por hasta 20 segundos. Los modos de conducción del botón N se pueden personalizar y combinar en varias combinaciones para adaptarse a varios conductores. Los asientos deportivos N light con iluminación N son 10 mm más bajos en comparación con la especificación Elantra estándar para una conducción de alto rendimiento. Los asientos deportivos N light reducen el grosor del respaldo del asiento en dos pulgadas en comparación con el modelo base, lo que resalta aún más el espacio y lo práctico de los asientos traseros.
