De Vries vuela hacia la primera victoria de Mahindra en el E-Prix de Mónaco, Ronda 9
- Revista Revoluciones
- 1 day ago
- 3 min read
El piloto neerlandés partió desde la primera fila de la grilla y finalmente tomó el liderazgo de la carrera gracias a una estrategia de PIT BOOST ejecutada a la perfección, lo que le permitió terminar el E-Prix con una cómoda ventaja sobre el grupo perseguidor.
De Vries fue uno de los primeros pilotos en realizar su parada de PIT BOOST, entrando a boxes en la vuelta 16. A partir de allí, gestionó inteligentemente la activación de su ATTACK MODE, superando al entonces líder Antonio Félix da Costa en la vuelta 20 y manteniéndose imperturbable pese a las intensas batallas que ocurrían a su alrededor. Desde ese momento no tuvo oposición y cruzó la meta con una ventaja de tres segundos sobre los autos que lo seguían.
La victoria representa el quinto triunfo de la carrera de De Vries y el primero desde Berlín 2022, además de significar su primera victoria con Mahindra, y la primera del equipo indio en la era GEN3.
Detrás suyo, Evans terminó en la segunda posición, logrando su quinto podio en Mónaco. Con este resultado, el neozelandés pasa a liderar el Campeonato Mundial de Pilotos, superando al piloto de Porsche Pascal Wehrlein y estableciendo una ventaja de 15 puntos.
El poleman Dan Ticktum parecía tener asegurado el tercer puesto, pero un incidente en el tramo final de la carrera con Da Costa derivó en una penalización posterior a la competencia, entregándole el último escalón del podio a su compañero de equipo Pepe Martí. Se trata del mejor resultado de la carrera del novato, que además se convierte en el primer español en conseguir un trofeo en la Fórmula E.
La gran actuación de Evans permite a Jaguar superar a Porsche en el campeonato de equipos, mientras que Porsche conserva el liderazgo en el campeonato de fabricantes.
La Fórmula E regresará mañana para la Ronda 10 de la temporada 2025/26 y la segunda carrera del doble evento del E-Prix de Mónaco.
Así fue la carrera:
La competencia comenzó de manera relativamente tranquila, con el poleman Ticktum liderando al pelotón hacia la curva 1. Sin embargo, la calma duró poco y para la vuelta 4 apareció el Coche de Seguridad de la carrera, luego de que Nick Cassidy y Jake Dennis se vieran involucrados en un incidente: el piloto de Andretti terminó contra las barreras, lo que provocó su abandono. Más tarde, Cassidy recibió una penalización de 10 segundos por el incidente.
En el relanzamiento de la vuelta 6, la carrera estuvo cerca de vivir un caso de déjà vu cuando Joel Eriksson y Nico Mueller casi entran en contacto, en unas estrechas calles de Mónaco que exigían la máxima concentración de los pilotos. Algunas vueltas después, Mueller volvió a verse envuelto en el drama, esta vez junto a su compañero de Porsche, Wehrlein, cuando el suizo impactó la parte trasera del auto del alemán.
Ambos pilotos se vieron obligados a entrar en boxes debido a los daños sufridos: Wehrlein por un pinchazo y Mueller con la parte frontal de su Porsche destruida. En esa misma vuelta, Oliver Rowland también sufrió un pinchazo, y la parada inevitable lo envió al fondo del pelotón, acabando con sus esperanzas de sumar puntos.
Las paradas de PIT BOOST comenzaron en la vuelta 15, con Eriksson y Mueller como los primeros en cumplir con la detención obligatoria. De Vries los siguió una vuelta más tarde y regresó a pista en la séptima posición, con varios coches por delante todavía pendientes de detenerse. Mientras se desarrollaba el ciclo de PIT BOOST, Da Costa tomó el liderazgo de la carrera en la vuelta 20, aunque con De Vries y Evans muy cerca, ambos utilizando el ATTACK MODE para presionar al piloto de Jaguar.
Mientras De Vries concretaba el adelantamiento y recuperaba la punta, el poleman Ticktum —que había salido cuarto tras las paradas de PIT BOOST— volvió a posiciones de podio tras superar a Da Costa, aunque informó por radio al equipo que estaba sufriendo una pérdida de ritmo en las vueltas finales.
La intensa lucha entre ambos llegó a su punto máximo en la vuelta 28, con un espectacular accidente en la curva 10 que provocó que Da Costa perdiera una rueda y quedara detenido al costado de la pista.
Tras el incidente, la carrera volvió a bandera verde para una última vuelta, pero nadie pudo alcanzar al Mahindra de De Vries, que había construido una cómoda ventaja al frente del pelotón. Evans cruzó la meta detrás suyo para conseguir su tercer podio en las últimas cuatro carreras, y los 18 puntos obtenidos le dieron el liderazgo del campeonato por primera vez esta temporada.
Ticktum terminó tercero en pista, pero recibió una penalización de “drive through” posterior a la carrera, cayendo al 12º puesto y promoviendo a su compañero Martí al tercer lugar, el primer podio en Fórmula E para el novato español.
Comments