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El Ferrari SF90 Stradale Llevado al Límite


El nuevo superdeportivo híbrido de Maranello llevó al ex piloto de la Scuderia F1 Giancarlo Fisichella en una 'prueba de manejo' en la pista de Fiorano. Las ideas preconcebidas volaron por la ventana.

El nombre SF90 Stradale encapsula dos mundos que están estrechamente relacionados pero a millas de distancia: es un saludo deliberado para el auto de Fórmula 1 de este año, el SF90, pero al mismo tiempo es un claro guiño a la larga y gloriosa tradición del Ferrari Grand Tourer.

¿Quién mejor, entonces, para ponerlo a prueba que Giancarlo Fisichella? Después de todo, es un piloto cuya carrera ha tenido un tipo de dualidad similar: hace una década estaba al volante de los corredores de F1 de la Scuderia y hoy tiene un 488 GTE para el equipo Spirit of Race.

No hace falta decir que las curvas y rectas de Fiorano proporcionaron el escenario ideal para este encuentro entre el conductor y el automóvil. Fue una especie de dueto silencioso, "interrumpido" solo por los ingenieros de Ferrari y los conductores de prueba que revelaron los secretos de su última creación. Y había mucho que revelar: el SF90 Stradale sienta las bases para la nueva generación de modelos. Celebra un cambio de paradigma que definirá el futuro de la marca, pero no se trata de rechazar su pasado. Después de todo, las tradiciones no son estáticas: cambian con los tiempos, adaptándose al mundo que las rodea. El resultado es, por supuesto, que lo que podría parecer casi sacrílegamente nuevo en este momento, pronto se convertirá en la tradición del mañana.

El SF90 Stradale parece diseñado deliberadamente para confundir, mezclar y, más que cualquier otra cosa, para redibujar completamente los límites que previamente parecían estar grabados en piedra. Para empezar, sus 1,000caballos de fuerza tienen un valor simbólico enormemente poderoso, pero lo más impresionante de todo es de dónde provienen: 780caballos de fuerza son impulsados por el galardonado V8 doble turbo que ha sido aumentado a 4 litros en esta ocasión, mientras que 220hp son entregados por tres motores eléctricos, dos de los cuales impulsan las ruedas delanteras, con el tercero ubicado entre el V8 y la caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades.

"¡Es un cohete!" Fisichella exclamó cuando regresó a los “boxes”. Luego procede a explicar lo impresionado que está con las poderosas curvas del auto y especialmente su respuesta aguda al acelerador. Eso se debe, por supuesto, a los motores eléctricos mencionados anteriormente que entregan potencia con una rapidez que hará que los conductores se olviden del retraso del turbo de una vez por todas.

Los motores eléctricos también son fundamentales para el manejo del automóvil, algo que Giancarlo se dio cuenta en la primera curva. "Si juegas con el acelerador, sientes que la nariz del auto casi se canaliza hacia la línea que has elegido". En otras palabras, la vectorización de torque asegura que la última creación de Maranello reúne lo mejor de ambos mundos: la sensación de la tracción trasera combinada con la velocidad de giro de AWD.

Mientras escuchaba la larga lista de nuevas características en la cabina y la interfaz hombre-máquina, otro de los cambios radicales que se estrenaron en el SF90 Stradale, Fisichella comenzó a sentir curiosidad por el modo eDrive totalmente eléctrico. Sin embargo, en la pista, el instinto se hizo cargo y casi de inmediato puso el manettino en la posición "CT Off". El asfalto todavía estaba húmedo en algunos lugares, pero eso no representaba ningún problema. De hecho, en realidad resultó bastante convincente que este Ferrari conserva el característico manejo suave y sin esfuerzo.

Más confirmación, como si fuera necesario, de que el SF90 Stradale no requiere que tome partido en un mundo que a veces parece dividido entre aquellos que se aferran a las viejas costumbres y aquellos que piensan de manera diferente. En cambio, abraza lo nuevo sin darle la espalda a la tradición. Eso, más que cualquier otra cosa, es lo que lo hace tan magnífico.